车型大搞“模仿秀”公车新政或难护航自主品牌

   记者张爱丽报道：自主品牌车企中，车型“模仿秀”盛行。比亚迪S6，日系车风格依旧;此外，华泰的“宾利”“卡宴”，北汽的“揽胜”依旧盛行;一汽的“红旗”与“奥迪”极为神似，让人不得不猜测，一汽此举是否盯着失意公车采购之后的奥迪所留下的市场空白?

　　甚至有专家认为，这种“模仿秀”，可能会给自主品牌带来很大的负面效应。旨在扶持自主品牌的公务车采购新政，究竟能带来多大效果，也让人存疑。

　　“模仿秀”的暗伤

　　在自主品牌企业中，车型“模仿秀”盛行。比亚迪S6，日系车风格依旧;此外，华泰的“宾利”“卡宴”，北汽的“揽胜”依旧盛行，一汽的“红旗”与“奥迪”极为神似。

　　不难看出，单纯的外形模仿而缺乏创新和自主知识产权，在自主品牌后来者身上仍有体现。随着公车采购新政的出台，这种“模仿秀”可能会给自主品牌带来负面效应。

　　“以前有些人为了满足自己的虚荣心，会买一些自主品牌的车型，然后贴上豪车的标志。如今则恰恰相反，新政的出台，极有可能会使一些地方政府买了豪华车后，贴上酷似该豪华车的自主品牌车标。”向寒松指出。

　　不仅如此，汽车市场专家向寒松还表示，失去公车市场的外资品牌肯定会降价向私车市场进军。也就是说，占据了公车市场的自主品牌，更可能会为这有限的市场份额而丧失更大的私人用车市场。

　　自主品牌难见曙光

　　有消息称，预计2012年政府公务购车支出费用应在1200亿元左右，估算采购量约为67万辆。预计2012年新政给自主品牌乘用车带来的销量增量约为40-50万辆，新政将拉动自主品牌市场份额2.6%-3.2%的增长。

　　因此，汽车营销专家刘小宇分析认为，公务车市场背后所带来的巨大示范效应。对于正处于瓶颈期的自主品牌而言，公车市场确实是一个很好的发展机遇。

　　不过，汽车市场专家陈强则持不同观点：“整体而言公务用车采购量并不会太大，市场空间也有限，无论是从绝对购买数量还是从置换频率上来说，公务用车采购都不足以推动自动品牌走出泥沼，迎来曙光。”

　　统计数据显示，目前自主品牌乘用车的市场份额已下降到30%，加上政府采购的10%，自主品牌的整体份额也不到40%。

　　合资自主品牌或有机会

　　根据新政，以后的公务用车的采购将全部集中在自主品牌上，那么这是否意味着，外资品牌在公务用车这一块将完全被拒之门外?

　　“公车采购全部采用自主品牌，地方政府采购方肯定会有抵触，但上有政策，下有对策”， 汽车市场营销专家张勇认为，“肯定会有办法应对这一新政。比如不买车，而是以其他单位或企业的名义去买，以租来的名义使用,因为新政没有规定，不允许地方政府租车。”

　　向寒松也表示，尽管短期内，合资企业进入公务车采购市场机会渺茫，从长远来看，合资企业要想重返公务车采购市场仍有希望。

　　像一汽大众、上海大众、广州本田、东风日产等企业均推出了合资自主品牌。

　　“国外之所以用自主品牌做公务车，是因为其汽车工业强大，如美国、日本、德国，他们觉得用自己的车是一种荣耀。

　　因此，政策的力量远远没有市场作用的效果大。”向寒松指出，国内的自主品牌目前还不够强大，质量备受质疑，在这种情况下，外资品牌仍有机可乘。

　　此外，张勇表示，在现阶段合资自主车型尚未迎来集中上市热潮时，仅凭一两款车型无法对自主品牌真正构成威胁。但一旦合资自主形成产业常态，基于更长远的考虑，这种威胁无疑将与日俱增。

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