“车展”变“车市”：疯狂促销能否救市

　　在第九届长春(国际)汽车博览会上，密密麻麻、高高悬挂的降价标语、洒落一地的宣传单、震耳欲聋的音乐和成群结队的促销员，俨然把这个汽车博览会，变成了一个热闹的汽车大市场。在当前汽车市场整体偏软的环境下，疯狂的促销竞争能否实现救市?

　　汽博会上演“顾客争夺战”

　　长春(国际)汽车博览会的媒体日，记者在博览会4号馆和5号馆之间的走廊，就看到有两群约20人唇枪舌剑，争执不休。

　　据在现场的一位群众说，这两群人是两个品牌汽车的促销员，当天上午，有一个约十几人的参观团到其中一家汽车展台前咨询，另一个品牌4S店的促销员上来，向他们介绍自己的产品，结果引起对方促销员的不满，导致双方发生争吵。

　　在接下来几天的采访中，记者观察到，激烈竞争的硝烟在这次博览会上几乎无处不在。

　　走进6号展馆，一条条巨大的红色宣传条幅从天而降，几乎将全馆变成了条幅的海洋。仔细看，上面无一例外全部都是汽车降价的口号。

　　在本次车展上，无论豪华车、SUV车，还是经济型车，绝大多数品牌都推出了相应的价格政策，其中有些品牌甚至推出了“放血价”。“没别的，今年的车不好卖，打折这么厉害，就是想多吸引点顾客，多卖点车。”长春东环雷克萨斯汽车销售服务有限公司销售顾问唐继洲一边不停地向参观者发放着宣传单，一边头也不抬地对记者说：“眼看一年就要过去了，再不狠点，今年的任务恐怕难完成。”

　　面对厂家“血拼”顾客亦喜亦忧

　　“从来没在车展上看到这么疯狂促销的情况，心里还真是没底儿了。”长春市民杨大宇在本次车展上已经逛了两天了，面对越来越低的价格和越来越热情的服务，本打算今年买车的他，如今心里却没了主意。

　　“本来在家时都看好了一款车，结果到这一看，还有性价比更好的。看这趋势，好像汽车的价格还要降，究竟啥时才是底儿呢?”他说：“看来，我还得再等等。”

　　并非所有人都和杨大宇有着同样心理。记者了解到，宝马、奔驰、奥迪等很多豪华车的销量均打破了去年长春车展的销量;一汽丰田、广汽本田等中高级轿车也取得不俗成绩;一些中低端自主品牌汽车的销量也突破了日售百台。

　　在北京现代汽车展台前，前来购车和咨询的人将这里挤得水泄不通。“排队提车的情况很久都没见了，今天想快点买还挺不容易的呢。”一位叫王勇峰、正排队买车的市民说，在这里排队买车，就因为更省钱，服务更好，“这次的折扣让我大大惊喜，来了一看，我和老伴二话没说，直接回家取了钱就买车来了。”

　　车企竞争加剧，靠价格促销难以救市

　　中国汽车工业协会的最新统计显示，1月-6月，我国汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，同比增长4.08%和2.93%。与过去十年年销量从200万辆攀升至1800万辆的“井喷”式增长相比，上半年，国内汽车市场出现“微增长”态势。

　　本届长春汽博会上，部分业内人士指出，今年以来，国内外经济形势不容乐观，国民经济增速明显放慢，企业经济效益受到影响，这些因素影响了部分消费者的购车意向。

　　他们认为，虽然目前降价潮会一定程度刺激消费，但由于国内外经济形势比较复杂，宏观经济仍面临下行压力，因此，短期内汽车产销不存在快速增长的动力。同时，汽车厂家增产扩能势头凶猛，汽车经销商库存压力增大，自主品牌销量下滑，一些地方推出的汽车限行限购政策，这些也都将对车市产生影响。

　　长期以来，汽车降价促销的成效在我国一直十分明显，已成为刺激汽车销售的常规手段。但是，专家们普遍认为，这些促销手段大都没有持续性，因此，此轮大战能否拯救当前走弱的汽车市场值得观望。

　　“更大规模价格战或无可避免。”吉林省社会科学院经济所研究员孙志明说，一旦车市价格战全面开打，位于金字塔最底部，只能靠低廉售价维持销量的自主品牌可能会最受伤，未来将面临更加两难的选择。

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