全球汽车产业复苏＂比想象中漫长＂ 2020继续迎＂逆风＂

 　　据国外媒体Business Insider报道，国际货币基金组织(IMF)表示，整个2018年，全球汽车行业的生产和销售经历了“大幅下滑”，预计今年还会出现类似的下滑，2020年也不容乐观。

　　国际货币基金组织认为，全球汽车业放缓的速度快于预期，将给经济带来巨大的威胁。该组织首席经济学家Gita Gopinath对《华尔街日报》表示，人们认为汽车销售的低迷“不会持续太久”，但整个汽车业行业复苏的障碍“似乎比我们想象的更持久”。

　　国际货币基金组织发布的最新《世界经济展望》(World Economic Outlook)调查显示，2018年，全球汽车行业占GDP增速放缓的20%，占全球贸易增速放缓的30%左右。在汽车销量下滑之际，某些市场的汽车销量已达到最大饱和水平——也被视为“汽车峰值”——而汽车供应和需求方面的逆风，可能会进一步拉低该行业的销量。

　　汽车供应和需求的逆风预计将持续到2020年，因为发达地区的汽车饱和度将达到峰值，而发展中市场的销量将难以提振。

　　由于全球各地对碳排放监管的收紧和贸易紧张局势的影响，汽车制造商的核心业务受到了影响，利润率面临更大压力。

　　欧盟和中国正在出台更严格的碳排放法规，迫使企业在低排放技术上投入更多资金。美国和中国之间的贸易摩擦还提高了关键的零部件成本，侵蚀了制造商的利润。

　　同时，事实证明，自动驾驶和电动汽车的发展趋势也很昂贵。新技术需要大量的研究和开发成本，还需要大幅调整生产线以适应电池组、传感器以及复杂的电机。

　　无论是整车厂商还是汽车零部件公司都已经发出了警告。大众汽车下调了销售预期，预计“全球许多地区的汽车市场收缩速度将快于此前预期”。德国大陆集团宣布减记28亿美元资产，这与全球市场预期疲软有关。通用汽车由于大力投资于自动驾驶和电动汽车需要巨额资金，将关闭部分工厂并裁减员工。

　　与此同时，全球消费者对汽车的需求在下降。国际货币基金组织表示，在人口稠密地区，拼车服务和汽车共享选择正在取代私家车。

　　据《华尔街日报》报道，汽车饱和的另外一个原因是发达地区老龄化加剧，已经过了买车的最佳年龄。

　　根据国际货币基金组织的调查显示，由于世界各地技术进步迅速和电动汽车产量快速增加，迭代的加快正让许多消费者在买车时采取了“观望态度”。随着较富裕地区的汽车销量大幅下滑，发展中市场并没有像汽车制造商希望的那样迅速扭转颓势。

　　国际货币基金组织表示，随着城市发展趋于饱和，税收优惠政策到期，中国的汽车市场正在放缓。去年，中国的汽车销量下降了12%。印度汽车市场下滑的更为剧烈，2018年同期销售额下降了14%。

　　国际货币基金组织首席经济学家Gita Gopinath表示，随着收入的增加，发展中国家市场的汽车购买量往往会上升，但上升的速度并没有“我们想象的那么快”，“对汽车等耐用品的巨大需求还没有出现”。

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