新疆机场发力支线航线网络

 

 
　　在国内中小机场发展方面，运营面临的难题，通常比建设面临的还要多出很多。对于在刚刚过去的“十一五”期间新增6个支线机场成员、疆内通航机场密度由“十五”末的每万平方公里0.06个提高到0.106个的新疆机场集团，怎样破解运营难题？当下，他们的选择是牢牢抓住去年5月中央新疆工作座谈会与此后民航局与新疆维吾尔自治区就新疆民航跨越式发展提出的一系列政策举措的机遇，一方面稳步推进疆内支线机场建设，为新疆百姓提供更便利的出行选择；另一方面加大了与航空公司的沟通合作，将多条航线延伸到支线，以提高疆内支线机场的航班数量。
　　记者从新疆机场集团获悉，整个“十一五”期间，共新建、迁建、改扩建11个机场，全疆在用机场数量由10个发展到16个，通航机场密度由“十五”末的每万平方公里0.06个提高到0. 106个，覆盖全疆12个地州市。而借助中央新疆工作座谈会的春风，在刚刚过去的2010年，该集团共完成投资9.78亿元，其中就包括喀什机场航站区改扩建工程、阿克苏机场改扩建工程、吐鲁番机场迁建、博乐机场新建、伊宁机场改扩建、库车机场迁建等一大批支线机场项目，基本实现了“十一五”规划的支线机场建设目标。

　　2010年6月，民航局与新疆维吾尔自治区在签署《关于加快推进新疆民航跨越式发展的会谈纪要》后，国内各航空公司为19个援疆省市加密或新开了连通疆内外的航线。新疆机场集团相关负责人介绍说，内地19个省市对口援疆工作的全面铺开，为其开发新疆航空市场创造了有利条件，他们通过调整策略，主动出击，在去年一年新增3家航空公司延伸运营疆内支线；新辟内地城市经乌鲁木齐延伸至支线航线10条，有10家支线机场的日航班量达到2个以上。

　　而疆内机场的老大哥乌鲁木齐国际机场在去年的表现也很给力，乌鲁木齐国际机场三期改扩建T3航站楼及飞行区工程投入使用，T2航站楼改造项目主要工程基本完成，乌鲁木齐机场航班量增长率达到32.5%，国际航线增加2条从而达到32条……更为关键的是，2010年航空公司对该机场的满意度达到良好，其国内、国际航班放行正常率分别达到86%、81%，“东西成扇，疆内成网”的航线网络格局日趋完善。

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