值得一提的是,该股上半年并未随大盘的下跌而泥沙俱下,反而走出一波震荡上行的走势,目前均线保持完好,上升形态较为明显。
华域汽车(600741):毛利稳定抗风险能力强
汽车行业在过去两年中受政策补贴影响保持了持续的高速增长,今年的高增长已经显现疲态。因此,我们对汽车整车今年的成长性并不抱有乐观预期。但在前几年整车高速增长的同时,带来的是未来几年汽车零部件企业的机会。我们看好华域汽车在这一投资逻辑下的表现。
华域汽车是国内汽车零配件行业龙头,目前直接投资汽车零部件企业24家,拥有国内最为完善的独立供应汽车零部件体系。主要业务覆盖汽车内饰、金属成形及模具、功能件、电子电器、热加工和新能源等。
如果说过往两年公司业绩稳健提升没有什么意外的话,今年一季度,在成本大幅上涨前提下,公司毛利率不降反升,表明公司抗风险能力较强。近期,在对深圳地区一些汽车销售店的走访体验中,相比其他汽车品牌,上海大众4S店的人气明显旺很多。由此可以看出,未来公司仍将受益于上海大众和上海通用销量的稳定增长。
除在现有业务基础上,公司通过与贵州航天合资成立公司,继续积极布局新能源汽车,有助公司未来长期发展。在未来乘用车仍将保持较快增长、零部件的国际产业转移和自主品牌的崛起背景下,未来几年公司有望获得超过20%的持续高增长。
在中信、中金、申万等多家的券商研报里,对公司2011年每股收益预期基本一致,1.20元是大家比较认可的业绩,对应目前市盈率仅为9倍,估值在行业中处于低端。
天虹商场(002419):初具“苏宁”雏形
与人人乐、步步高等业内诸多零售企业基本上局限于当地的区域扩张不同,作为深圳地区起步的零售企业,最近几年天虹商场的扩张步伐逐步辐射全国。目前公司已在深圳、厦门、南昌等14个城市拥有41家天虹直营门店,营业面积达到100.5万平方米,拥有君尚直营门店1家,3家特许经营管理商场。2010年公司营业收入位列A股百货类上市公司第7位,净利润位列第4位。
公司近年的门店扩张基本上保持了“每年新开10家门店”的速度,这一速度还会持续到2012年。未来公司计划每年保持4-6家店的扩张速度。更难得的是,公司在运营管理上的能力突出,在南昌地区的3家门店,第一家店扭亏为盈花了4年,第二家花了2年,第三家当年便实现盈利。其新开店的盈利时间远远超过同行,具有零售业的“苏宁”的雏形。
与传统追求“轻资产”扩张方式不同,公司因为现金流较好,计划每年购买一家门店物业。6月宣布投资3亿元购买南昌联发广场1-4层物业(建筑面积3.8万平米),已经完成2011年购买自有物业目标。这样的策略从长远来看,将使公司的发展步伐更为稳健。
券商对公司2011年每股收益预测集中在1.63-1.68元,取中值1.65元/股计算,对应目前市盈率为12.4倍,估值在百货零售行业处于较低水平。
深圳作为天虹商场的大本营,目前拥有20家门店。随着6月底深圳五条地铁线通车运营,深圳全面步入地铁网络化阶段。天虹商场的20家门店大多位于地铁商圈内,通过微观体验,下半年深圳天虹门店的经营增长速度将可能超过市场预期。
中国国航(601111):两大负面风险充分释放
航空业的景气度近两年都保持在较高水平。今年来,受到国际油价较长时间维持在100美元/桶以上,以及高铁的冲击,航空个股受到市场冷遇。中国国航、南方航空、东方航空股价自高位下行,几乎被腰斩。在此悲观预期下,包括中金、国信等在内的多家券商对公司2011年每股收益进行预测,大家预期较为一致,约为1元/股,以目前9元左右的股价,对应的市盈率不足10倍。
我们对于影响行业表现的两大负面因素在下半年会趋于乐观。一是国际油价下降概率大。在美国抛出石油战略储备降油价后,随着中东、北非局势的稳定,国际油价再度大幅上行的概率较小,更大的可能性是油价开始逐级下行。自7月1日起,国内航空煤油进口关税将由目前的6%下调为0%,以目前油价测算,这将直接减少约450 元/吨的进口成本。考虑到下半年油价将在90美元/桶以下的水平,下半年国内航油出厂价较上半年将下调约700元/吨。与目前7400多元/吨航空煤油相比,这块的成本下降将达10%。对利润的贡献下半年趋于乐观。
随着京沪高铁的开通,国内主要干线网高铁基本完成。从目前已经运营情况看,高铁上座率并没有原来预期的那么高。这从另一个方面反衬,此前担忧的高铁对航空运输的分流影响被夸大。
鉴于下半年航空业的两大风险充分释放,我们认为在腰斩后的航空股开始具备投资价值。虽然各大航空股都差异不大,但我们认为作为航空业龙头的中国国航更具优势。无论从规模、盈利能力、财务稳健等各方面,中国国航都更稳健。
需要注意的是,第26届世界大学生运动会8月份即将在深圳举行,中国国航以及控股子公司深圳航空将受益最大。这也将为中国国航下半年的股价表现带来一些刺激因素。