分享高铁盛宴 地产价值提升旅游业商机无限(2)

　　计渝：高速铁路对于一个区域之间的城市化进步，起了非常大的推动作用，从刚才我们在短片中间记者采访中给大家介绍了，像京津高铁，武广高铁等等，它给沿线带来的变化是非常大的  我们再来和龙俊继续交流一下这个话题，龙俊，你的研究来看高铁开通之后，对沿线的这些城市化的进程，对于城市和城市之间经济的紧密联系，会带来怎样的影响？你刚才在上一节节目中提到了有一个研究报告，你给我们介绍一下。

　　龙俊：我们通过研究国内外的数据，我们总结出有两类城市将会最受益于高铁的开通，第一类的城市，就是在高铁开通以后，发达城市通过这些高铁能够有效辐射到的二线中小城市，这是第一类。第二类城市是指，那么作为高铁枢纽，就是有一纵一横，或者多条高铁交汇点的二线中心城市。

　　计渝：叫做高铁枢纽点。

　　龙俊：对，高铁枢纽点。我们现在可以分这两类来为大家细致的介绍一下，先来看第一类，根据新干线开通的经验来说，开通以后，沿线的二线中小城市的经济增速将会明显的快于沿线的发达城市，为什么会是这样的情况？我们得出的结论是这样的，因为通常来说，二线中小城市交通对于它来说是经济发展一个很重要的制约，这也影响到了临近一些发达城市，对它经济社辐射和拉动的作用，高铁恰好是消除了这一瓶颈，如果我们做一个更详细的比喻，我们可以把发达城市比作是山顶上的水库，把发达城市拥有的这些人才，资本，技术比喻成水库里的水，相对它来说，发达城市是一个在山顶上，海拔比较高，水位也比较高的水库，相对来说，二线中小城市相当于山脚下的小水库，它没有多少水，过去是因为没有水渠，所以上面的水再多，很难流到下面来。

　　计渝：高铁变成一个通道，把高处的资源引导到低处去。

　　龙俊：对，如果没有这个渠道，我们山顶上的湖更像是一个堰塞湖，这是第一类城市的情况。第二类城市，是作为高铁枢纽的二线中心区域城市，为什么要强调既是高铁枢纽，又是二线区域中心城市？情况是这样的，因为作为高铁枢纽城市来说，基本上就是有多条高铁交汇，经济是二线的水平，还没有发展很好，在这种情况下，由于枢纽的建成，交通的便捷会导致沿线的资源，包括我刚才提到一些资本，技术，人才。

　　计渝：重新向一个地方汇集。

　　龙俊：重新向这个地方汇集，它将会迅速拉动将地区的经济发展，包括城市化进程，就是这一类的情况，另外它又是二线城市，二线城市经济基数本来比较低，这种情况下它的经济增速非常显著。

　　计渝：随着京津，武广，京杭等高铁的陆续开通，对沿线经济结构和居民生活的影响看来是不可小视的，下面我们记者带着您一起乘上京津城际高速铁路，看看运行已经两年多的高速铁路，对于当地的房地产业产生多大的影响？

　　后高铁时代  地产价值提升

　　京津城际2008年8月1号试通车，至今已两年有余，京津之间的你来我往方便了不少，一些北京人，甚至把置业的目光也延伸到天津。

　　王子惠(天津市放发展股份有限公司副总经理)：城际铁路的修通，它的整体的经济带就衔接得特别紧密了，这样北京市的房价高，天津市的房价基本上属于比较低了，由于北京房价的挤压作用，一部分置业者就到天津置业，这样同时也在加大天津市的购买力，也使天津市的房地产，向一个良性的情况过度。

　　天房发展作为天津市本土房地产企业，房地产开发是公司的主营业务，2010年，完成了58万平米的销售，收入大约在32个亿。

　　王子惠：2007左右才是几个项目，有时候甚至不超过5个，都是在阳春的区域周边，现在发展到至少得有50多个，另外一个它的整体房价和别墅的价格也在提升，原来，也就是在每平米4000到5000之间，现在已经发展到7000块钱左右，别墅的价格原来在8000，现在已经发展的12000，也就是说它的带动区域板块也在涨价。

　　京津城际的开通，让天津区域价值得到凸显，带动了很多新兴区域，如京津城际目前在津唯一停靠的五清区，2008年，京津城际刚开通时，五清只有五个项目，且多聚集在五清区中心阳春一带，现在有将近30个项目，甚至有很多乡镇也有零星分布，供应量的显著增加也导致了成交量大幅增长，即便在今年调控如此密集的情形下，五清区的新房成交仍稳居高位，伴随着供应量的增加，房价也稳步上行，刚开通时，高层的均价在每撇米5000至6000元，别墅的均价在每平米8000元，当前同样位置高层均价在每平米7000至8000元，别墅的均价在每平米11000元左右，涨幅在每平米2000至3000元，5月17号，停靠五清站的京津城际，由原来的六对，增加至十一对，更大程度解决了很多买房人的后顾之忧。

　　车捷(天津市天房房地产销售有限公司项目经理)：对于北京和天津城际列车通的以后比较方便，选择来我们这买房子，有不少是北京的客户。

　　知名房企纷纷抢滩天津卫，也使天津的房地产企业激烈加剧，很多的知名房地产商纷纷进入天津，尤其是近水楼台的北京房企，让天津楼市的竞争日趋激烈化，像北京金隅佳业今年年初，连续在天津拿地，京津两地的互动越来越明显。

　　王子惠：随着城际铁路的修通，天津市地产业的位置也在明显的提升，像现在的央企，保利也好，首创等等，这些包括万通这些央企，这些大的开发企业都在进入天津。就是整体的天津市的本土企业，在借助他们的势，在形成一种合力，把天津市的房地产推向一种非常健康的，或者高水平的那么高速度发展的一个快车道。

　　计渝：高速铁路建成以后，对于当地土地的价值的提升是不言而喻的，对于房地产业的影响，自然也就很大，这里我们继续来和华西证券消费行业研究员龙俊一起来探讨这个话题，你如何看待高铁对于沿线的土地价值市提升，和房地产业发展的推动作用？

　　龙俊：其实我们这个问题刚才已经是聊过一半了，我们认为，有两类城市是最受益高铁开通的，第一类城市，就是在高铁开通以后，能够被发达城市有效辐射到的二线中小城市，这是第一类，第二类城市作为高铁枢纽城市的二线区域中心城市，我们认为如果某些房地产公司，能够在上述城市拥有大量廉价土地的储备，同时它自己的运营效率比较高，再加上它对外部资金依赖比较小的情况下，我们认为这样的房地产公司更看高一线。

　　计渝：我们也注意到，在房地产业目前的发展周期情况下，恰逢高铁投资的高潮，强投资的周期到来，在这两个时点上，我们现在如何来判断，对于很多投资者来说，要不要按照高铁投资的周期，或者它的布局，来安排他在房地产方面的一些投资策略呢？

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