号池浩荡？！
1月1日起，“北京市小客车指标调控管理信息系统”正式启动，市民可登录专网申请购车指标。截止到1月4日，小客车指标申请网站收到的摇号申请已超过10万份。在众多的申请中，有多少是刚性需求？又是否存在“凑热闹”一族？记者展开调查。
消费者：“一刀切不合理”
除首日收到近6万份的申请外，1月3日晚19时，记者在“北京市小客车指标调控管理信息系统网”发现，自摇号政策公布实施以来，三天时间，该网站共收到了900多个网友的咨询留言，由此，网友对摇号新政的关注程度可见一斑。但是这火热背后，却透着很多无奈。
消费者贾平女士一直计划着买一辆SUV，对于摇号购车的政策，贾平直言这个政策太不现实了。“一天就有5万多人申请，一个月才给2万指标，这太不现实了。”贾平说，像她这样的外地人，买不起北京的房子，好不容易攒些钱，原本想买车改善一下生活，却不想国家出台摇号限购政策，让她想买车的愿望也不能实现了，“不但要提前做好购车准备，还要做好购不上的准备。”
针对这5万多份申请，不少消费者提出了疑问。“摇号政策对外地人要求太严了，像我这样因为换工作导致保险没有连续上的外地人很多。况且有些消费者虽然符合购车条件，但他们短期内并无购车计划，只是出于‘占坑’心理，所以都参加摇号。”消费者刘勇对记者说，他身边就有几个这样的朋友，符合购车条件，虽然近期没打算买车，但也参与了摇号申请。用他们的话说，“先申请着呗，反正过了6个月，就算不买车也没什么影响。”
对于这种情况，一些急欲申请购车指标的消费者表示担心：那些不着急，或者说近期不打算买车的人，为了占坑，都早早的跑来申请指标，这样会影响急需购车者的摇号中签几率，“着急买车的、不着急买的，全都一刀切，这显然不合理。建议国家对那些摇到指标，却未在规定期限内购车的人，给予相应的惩罚，比如取消其一定时间内的摇号资格等。”
车市：“冷了二手车，火了租赁车”
根据《北京小客车数量调控暂行规定实施细则》，未来消费者在京购买二手车将同新车一样，必须先摇到牌照才能购车。也就是说，不论是选购二手车还是赠予二手车，购买方或受赠方均需先摇到“车牌号”，否则将无法过户。
这使得二手车市场从火爆销售场面迅速转至门庭冷清。1月3日，记者从亚运村汽车交易市场发现，已经有部分二手车经纪公司撤出市场。记者熟识的一位二手车销售代表告诉记者，“二手车摇号，大大加速了汽车的折旧速度。”随后他以一辆售价百万的奔驰为例向记者说明：“以往一辆奔驰三年的折旧率为50%，但现在可能一年内就会折旧50%。因为没有消费者买车，商户就不敢高价收车。”
随后，记者就这个问题走访了二手车市场的其他工作人员，不少销售代表对二手车未来市场表示不太看好。“消费者好不容易摇到号了，又有几个人会愿意购买二手车呢？”一位张姓的销售人员表示，“摇号政策限制了消费者购买力，有限的买方市场却又真接影响着商户的回收力，使得商户不得不压低收车价。这种恶性循环，最终受损害的还是消费者。”
摇号政策冷了二手车市场，却火了租车市场，据神州租车的工作人员表示，许多有用车需求的消费者无法做到即买即用，租车便成了他们解燃眉之急的好办法。“由于受牌照限制，许多需要用车的市民可能转向租车市场，但租车行业也受牌照限制，所以公司只能提高现有京牌车的利用率。”
对此，有业内人士认为，京牌车紧俏的同时，租车面临提价，而这部分运营成本非常可能会转嫁到消费者身上。
专家：“对有急需求的人不公平”
1月4日，记者针对消费者提出的“成功申请购车指标，却未在指定时间内购车如何处理”等问题咨询了“北京市小客车指标调控管理信息系统网”的工作人员。该网站回复称，根据现行政策，获得指标的人如未在6个月内办理完车辆登记手续，视为自动放弃指标，不过还可以继续参加摇号。针对消费者提出的“无惩罚措施使可能使急需申购者中签率变低”等问题，网站回复说“按目前的政策，确实可能存在这样的问题”，并表示“会向上级领导反映”。
对此，北京市雄志律师事务所律师周密认为，鉴于购车指标的稀缺性，申请者不应盲目参与摇号申请，也不应随意处置购车指标。申请者对购车需求应有合理预见，如因远期需求参加摇号，对有近期需求的人是不公平的。对于网友提出的进行一定惩罚的建议，周密认为有一定合理性。
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