湖南第二位省高速公路管理局局长落马 强震湘高速(3)

　　湖南高速总公司代表政府部门建设、管理湖南省内政府还贷性质的高速公路，按照规定收费不得超过20年，而将高速公路收费权转给2008年12月23日成立的湖南高速集团名下后，其性质变为企业经营性公路，收费期限则可延长至30年。湖南高速集团因此成为又一“吸金”平台。

　　湖南交通运输厅原厅长吴亚中在2010年9月接受《财经》记者专访时承认，“要经营高速公路，就得成立湖南高速集团。这确实是以政府名义吸引投资。”

　　截至2009年底，湖南高速集团名下已拥有多达13条在建高速公路，这些高速公路多为湖南高速总公司转手。13个项目开工时间大多在2008年，计划通车时间多在2012年，总里程超过1000公里，涉及投资约837亿元，湖南高速总公司通过“倒手”，得以延长多条高速公路的收费年限。

　　按照冯伟林的估算，经营权的“倒手”，使“平均每条路多收几乎1倍的通行费收入”。湖南省交通运输厅在一份《湖南省高速公路建设发展情况》的报告中承认，上述改变收费年限的做法是“打了国家政策一个擦边球”。

　　在冯伟林被拘后，湖南交通系统已是一片哗然。8月17日下午，湖南省公路局局长吴国光受命“全面主持”省高管局的工作。这一“稳定军心”之举，并未从根本上解决系统人士的顾忌和担忧。

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